武漢硬質(zhì)快速門-曼創(chuàng)門業(yè)廠家：

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快速門有怎樣的工作過程：由開門傳感器提供觸發(fā)信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門的當(dāng)前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動驅(qū)動電機(jī)使門簾快速上升，車輛行人通過后門簾自動下降，關(guān)閉通道，硬質(zhì)快速門，直到下一個開門信號再次打開。顧名思義，快速卷門升降速度非?？?，不能像鋼制卷閘門一樣直接啟動停止，一般需要變頻器來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。上升時越快越好，快到位時（20cm左右）需要有一個減速緩沖停止過程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門性能好壞的一個標(biāo)準(zhǔn)。

1. 以接近開關(guān)等開關(guān)類的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場慣性阻力推算的，當(dāng)現(xiàn)場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，現(xiàn)場各種其他因素介入的改變，這種固定單點反饋及控制卻無法改變，而無法達(dá)到一致性的準(zhǔn)確減速與停車，有時錯過剎車點而到位不停車，造成關(guān)門撞門，而有時又無法關(guān)緊門，這種方法實際上在安裝多個開關(guān)或自制多開關(guān)集成盒的成本也不低，更帶來維護(hù)上的不方便。另外，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開門的開度，這種用接近開關(guān)的控制模式無法滿足開度可調(diào)的控制要求。事實上在經(jīng)過多年的快速門應(yīng)用廠家的實踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。

快速門安全裝置

快速門安全系統(tǒng)是除剎車系統(tǒng)外的安裝保護(hù)裝置，分別在門的軌道左右下方25CM處或底部裝有一個氣動安全裝置。門在關(guān)閉過程中如遇到有車輛及行人經(jīng)過時快速門會自動停止然后向上運(yùn)行直至全開位置。當(dāng)安全光電及安全氣囊出現(xiàn)故障時要及時的維修或更換;如不及時更換門在向下運(yùn)行過程中由于速度過快很容易造成行人及車輛的傷害。

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